现今，汽车已经渗透到生活中的方方面面，开车在路上行驶时，不知道大家有没有想过这样一个问题：汽车在转向的时候为何动力依然能够输出到车轮上呢？万向节的结构及作用其实，为了应付各种路况，车辆需要转向轮来改变运动轨迹，同时还需要保证动力依然能够传递到车轮之上，因此万向节便应运而生。所谓万向节指的是利用球型等装置以实现不同方向的轴动力输出机构。有点像人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之...
万向节既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。万向节是实现变角度动力传动的机构，用来改变传动轴的位置。它是汽车百传动系统通用传动装置的连接件。万向节与传动轴的组合称为万向节传动装置。在有前发动机的后轮驱动度车辆上，万向节驱动器安装在变速器输出轴和主驱动桥减速器输入轴之间。前发动机和前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向问节安装在前轴半轴之间，负责驾驶和转向以及车轮万向节的结构和作用有点像人体四肢...
第二次世界大战以后，美国人窃取了德国人关于钢的冷挤压的全部资料，开始在美国用冷挤压秘密生产军火，开办了很多生产钢弹壳和弹体的军工厂。钢的冷挤压于 1947 一年才正式用于民用工业。 美国于1949 年发表了各种钢材冷挤压后机械性能的实验数据。德国于 1950 年、1953年先后公布了钢的冷挤压的基本技术数据及冷挤压力和挤压功的实验结果。 1957 年，日本引进...
冷挤压就是把金属毛坯放在冷挤压模腔中，在室温下，通过压力机上固定的凸模向毛坯施加压力，使金属毛坯产生塑性变形而制得零件的加工方法。一、基本类型1.正挤压：正挤压时，金属的流动方向与凸模的运动方向一致（图 1a、b）。正挤压可以制造各种形状的实心件和空心件（图 2）。2.反挤压：反挤压时，金属的流动方向与凸模的运动方向相反（图 1c）。反挤压可以获得各种形状的杯形件。如图 2-8...
冷挤压是在金属冷态下，而且是在强烈的三向压应力状态下变形的，因此变形抗力较大，如以制造一个直径 38mm、厚 5.6mm、高 100mm的杯形低碳钢零件为例，采用深拉伸方法加工。一次拉伸工序仅需变形力 170KN而采用冷挤压加工则需变形力 1320KN。这时作用在凸模上的单位压力达到 2300MP以上,相当于大气压力的 23000倍。 由于变形抗力高，所以就导致以下的...
挤压是迫使金屑块料产生塑性流动，通过凸模与凹模间的间隙或凹模出口，制造空心或断面比毛坯断面要小的零件的一种工艺方法。如果毛坯不经加热就进行挤压，便称为冷挤压。冷挤压是无切屑、少切屑零件加工工艺之一，所以是金屑塑性加工中一种先进的工艺方法。如果将毛坯加热到再结晶温度以下的温度进行挤压，便称为温挤压。温挤压仍具有少无切屑的优点。 根据挤压时金属流动方向与凸模运动方向之间的关...
现代冷挤压技术是从 18 世纪末开始的，法国人在法国革命时代把铅从小孔中挤出制成枪弹，开始了冷挤压。1830 年在法国已经有人开始利用机械压力机，采用反挤压方法制造铅管和锡管。1906 年美国为了制造黄铜的西服纽扣，已经有人取得了正挤压空心杯形坯料的专利权。1909年美国人获得专利的Hooker法——正向冲挤法，金属流动方向与冲挤方向相同，就是在买了 1906年的专利之后发展起...
冷挤压技术在应用中存在的难点主要有：1）对模具要求高。冷挤压时毛坯在模具中受三向压应力而使变形抗力显著增大，这使得模具所受的应力远比一般冲压模大，冷挤压钢材时，模具所受的应力常达 2000MPa～2500MPa。例如制造一个直径 38mm,壁厚 5.6mm，高 100mm的低碳钢杯形件为例，采用拉延方法加工时，变形力仅为 17t，而采用冷挤压方法加工时，则需变形力 132t，这时作用在冷挤压...
与其他加工工艺相比冷挤压有如下优点：1）节约原材料。冷挤压是利用金属的塑性变形来制成所需形状的零件，因而能大量减少切削加工，提高材料利用率。冷挤压的材料利用率一般可达到 80%以上。2）提高劳动生产率。用冷挤压工艺代替切削加工制造零件，能使生产率提高几倍、几十倍、甚至上百倍。3）制件可以获得理想的表面粗糙度和尺寸精度。零件的精度可达IT7～IT8 级，表面粗糙度可达R0.2～R0.6。因此，...
冷挤压是塑性体积成形技术中的一个重要组成部分。冷挤压是指在冷态下将金属毛坯放入模具模腔内，在强大的压力和一定的速度作用下，迫使金属从模腔中挤出，从而获得所需形状、尺寸以及具有一定力学性能的挤压件。显然，冷挤压加工是靠模具来控制金属流动，靠金属体积的大量转移来成形零件的。 冷挤压技术是一种高精低耗的先进生产工艺技术，较多应用于中小型锻件规模化生产中。与热锻、温锻工艺相比，...
资料显示，目前汽车标准件产品常用的标准约240项，种类涵盖管腔封堵元件、管线路连接固定件、垫圈、螺钉、螺母、螺栓等，其中115项标准与金属紧固件相关。 随着汽车行业的不断发展，各汽车厂家为遏制汽车紧固件不断增多所带来生产、管理等成本的增高，从结构要素、材料和热处理及表面处理4个方面对紧固件对标优选。 汽车紧固件品种优化分为：螺栓、螺钉、螺母、螺纹、垫圈。...
天津市天龙得冷成型部件有限公司(022-27945688)主要产品有汽车车身配套用 焊接螺母、焊接螺栓、汽车座椅用铆钉、异型件、紧固件等产品为中国一汽、 长城、长安、北汽、吉利等国内众多一线品牌使用。
紧固件通常包括以下12类：螺栓、螺柱、螺钉、螺母、自攻螺钉、木螺钉、垫圈、挡圈、销、铆钉、组合件与连接副和焊钉。紧固件各部分的作用：螺栓：由头部和螺杆两部分组成的紧固件，一般与螺母配合使用； 螺柱：两端均带螺纹的紧固件； 螺钉：由头部和螺杆组成的紧固件，分为机器螺钉、紧定螺钉和特殊用途螺钉；螺母：带有内螺纹孔，配合螺栓，螺柱使用； 自攻螺钉：与机器螺钉相似，但螺杆上的螺纹是自攻螺钉专用螺纹...
汽车上的紧固件,尤其是紧固螺栓、管箍、弹性夹等在使用过程中处于及其恶劣的环境下,通常腐蚀比较严重,甚至由于锈蚀导致拆卸困难。因此,要求紧固件必须具有良好的防腐性能。目前采用的比较普遍的方法是对其表面进行电镀锌、锌镍合金、磷化、发黑及达克罗等处理。由于对汽车紧固件表面涂镀层中的六价铬含量的限制,不符合环保指令标准,含有害物质的产品均不允许进入市场,这对汽车紧固件表面处理的创新能力提...
目前,国内钢厂提供的碳素结构钢盘条、棒料普通规格均是φ5.5-φ45,较为成熟的范围是φ6.5-φ30。对小规格的盘条、棒料原材料中磷偏析造成的质量事故较多。下面谈谈磷偏析的影响，以及形成开裂的分析，供同行参考。 磷加入铁中可相应地使铁碳相图中的奥氏体相区封闭，因此，必然扩大固相线与液相线之间的距离。当含磷的钢从液态冷却至固态 时，需要通过较宽的温度区域。磷在钢中的...
